Ezermester Fórum

Sosem használtam "kompresszor" olajat, de megkockáztatom annyit sem tud mint egy normál motorolaj hiszen a hőterhelés sokkal kisebb egy kompresszorban mint egy motorban. Gondolj csak bele van egy teherautó busz kamion traktor stb. Ezeken mindegyiken van kompresszor ami termeli a levegőt a fékrendszernek ennek annak. Szerinted külön olajköre van a kompresszornak ? A fenét, ugyanaz az olaj és olajrendszer keni ami a motort is és sokszor napi 20-24 órás üzem mellett nem ritkán 30 ezres csereperiódussal. Viszont ha olyasmire használod a kompresszort ahol kényes ez a szempont oda vannak "olajmentes" kompresszorok, vagy a kevésbé kényes helyekre olajleválasztók. Talán még a méregdrága csavarkompresszor az ahol meggondolnám mit töltök bele, de az kevés barkácsolónak van. Egyébként "fillérekből" lehet tartós üzemre kompresszort csinálni ezekből a kiszuperált teherautók kompresszoraiból. Nyöszörgés nélkül megy reggeltől estig és 100-200 forint kilója az ócskavas telepen.

Köszi

[Plaszlo]

Üdv!
Én megvettem a kompresszorolajat a barkács kategóriás kompresszoromhoz, pedig van Opel olajom is, de az megy a fűnyíróba.
Egy barkács kompresszor elég szélsőséges körülmények között működik, ha keveset használod szinte végig hideg (vízkicsapódás), ha meg folyamatosan, akkor túlmelegedhet. Egy ipari, vagy teherautó kompresszor kiegyensúlyozottabb körülmények között működik.
A léghűtéses Bogárban is azért kellett gyakrabban cserélni a motorolajat, mert télen nehezen érte el az üzemi hőmérsékletét, a forró nyári napokon meg igen csak fel tudott forrósodni, jóval magasabb hőmérsékletű volt a motorolaj, mint egy vízhűtéses motorban. A barkácskompresszor is kicsit ilyen.

Sziasztok!

Nyomáskapcsolós kérdés.

Levéve a kapcsoló burkolatát állítható a be- és kikapcsolási nyomás. Csak képeken láttam, hogy a nagy rugóval a be/kikapcsolás értékét lehet állítani, és ez a 2 érték együtt mozog fel vagy le. pl 5/8 bárból lesz 6/9
A kis rugóval, pedig a be/kikapcs közti különbséget lehet állítani.

Ez az állítgatás csak érzésre megy, vagy van valami osztás, rovátka, jelzés ami alapján pontosan lehet állítani?

[lalibatyo]

Nagy csodát ezektől a barkács kompresszor nyomás kapcsolóktól nem kell várni. Többnyire a nyomáskapcsoló állítgatása csak ront a helyzeten mert elvileg az gyárilag be van állítva a ki-be kapcsolási különbségre és max nyomásra ahol még megbízhatóan működik is a kapcsoló és a kompresszor is. Persze lehet próbálkozni....
Amúgy nagyjából úgy működik ahogy írod, viszont kizárólag egy megbízható nyomásmérő óra az ami támpont lehet sok sok ki-be kapcsolgatásos ellenőrzés mellett. Nem árt feljegyezni tekergetés előtt az értékeket és azt is hogy mit merre és mennyit tekergettél hogyha balul sülne ki a dolog visszatalálj az eredeti beállításra.

Akkor jól sejtettem. A kérdés egyelőre csak elméleti. Pont az utolsó mondatod jutott eszembe, állítás előtt feljegyezni, hogy mi hogy állt.

Sziasztok!

Van egy HERKULES 450/10/50 kompresszorom, ami egy ideje valahol engedi a levegőt. Pontosan nem tudom behatárolni, de valahol a tetején hallom, ahol a tartály nyomásmérője, és a kimeneti nyomást szabályzó csap van. Akkor is szökik a levegő, ha a kimeneti csap el van zárva.
Valakinek van valami ötlete, hogy mit szedjek szét, mit nézzek meg?
A tartály egyik oldalán van egy csatlakozó, ma jól láttam itt nyomja bele a dugattyú a levegőt a tartályba. Ebből egy kis műanyag cső megy a fenti dobozba. Ebben a csatlakozócsonkban van egy szelep szerűség egy rugóval egy egy gumi koronggal. Ezt már kipucoltam, de nem oldotta meg. De ettől függetlenül nem zárom ki, hogy ez zárna rosszul

[lalibatyo]

Ha kifelé engedi a levegőt akkor egy "lékkereső spray" megoldja a felderítést, vagy a jó öreg szappan hab, Ha befelé akkor pedig a visszacsapó szelep rossz és a kompresszoron keresztül szökik a levegő.

[Plaszlo]

Üdv!
Tulajdonképpen ha rossz a visszacsapószelep, akkor nehezen tud elindulni a kompresszor, mert nyomás alatt marad. Az a vékony cső ami a nyomáskapcsolóba megy, azon engedi el a nyomást a nyomáskapcsoló a nyomócsőből amikor lekapcsol. Így a kompresszornak nem kell erőlködnie induláskor.
A többire marad Lalibátyó javaslata a szappanosvizes keresési mód.

Köszönöm, úgy tűnik, megvan a tettes, csak azt nem tudom, hogyan lehet javítani. Van az a kis poros csap, amivel levegőt engedek a kompresszorra csatlakoztatható csőbe, illetve szabályozni tudom ennek nyomását, ha pedig elzárom, valami kis szelepen kiengedi a csőben lévő nyomást, és ugye elzárja a levegőt. Na ez a csap engedi a levegőt.
Kérdés, hogy ezzel mit tudok csinálni? Látom, hogy valami 30 körüli villáskulccsal le tudom szedni, de szétszedni szerintem nem lehet.

[Plaszlo]

Melyikre gondolsz?

$_1.JPG (24.91 KiB) Megtekintve 7259 alkalommal.

Ezen a képen a jobb oldali nyomásmérő fölötti fekete csapra.

Üdv!
Az a vékony cső ami a nyomáskapcsolóba megy, azon engedi el a nyomást a nyomáskapcsoló a nyomócsőből amikor lekapcsol. Így a kompresszornak nem kell erőlködnie induláskor.

Helló! Engem is érdekel a téma.
Visszatérve erre: Szóval akkor ez az a vékony cső, eddig nem tudtam mire való. De nem minden kompresszoron láttam ilyet. Ha nem megy ilyen cső a nyomáskapcsolóba, akkor is valahogy tehermentesíti a nyomócsövet. Ha jól emlékszem akkor az enyémen a visszacsapó szelepen van egy a föld felé néző kis szelep.
De egyáltalán mi értelme van annak a megoldásnak, hogy ezt a kis csövet visszavezetik a nyomáskapcsolóba?

[Plaszlo]

Üdv!
A direktmeghajtású, kisebb kompresszorokon szokott lenni ez a vékony cső. A nyomáskapcsoló amikor kikapcsol, akkor nyit egy szelepet és ezen a vékony csövön keresztül elengedi a nyomócsőben lévő túlnyomást.

[Plaszlo]

Ezen a képen a jobb oldali nyomásmérő fölötti fekete csapra.

Azt még nézd meg, hogy a gyorscsatlakozó engedi el a levegőt, vagy a nyomásszabályozó.

A gyorscsatlakozó, ahova rádugom a csövet? Az nem enged, azt még a szappanos vizes módszerrel ellenőriztem. A csapra viszont zacskót húztam, ami szép lassan felfújódott.