Ezermester Fórum

[Plaszlo]

Szia!
A forgattyúsház felé menő kar minden bizonnyal a regulátortól megy a porlasztóhoz. Ez egy röpsúlyos szabályozó, ami a motor fordulatszámát tartja nagyjából azonos szinten, terheléstől függetlenül.
A nem pörög fel mit jelent pontosan? Jó lenne egy kicsit részletesebben körülírni a folyamatot. Fuldoklik a motor, erőtlen, vagy egyszerűen csak alacsony az üzemi fordulatszáma. Egy fotó is segítene arról a karról, a biztos beazonosításhoz.

Estére csinálok képet. Pontosabban...mintha alapjáraton ketyeregne. A a gázkonozl az nincs bekötve..és amikor kézzel játszom a karbinál a gáznál...akkor lehet hallani, hogy szivja a levegőt tehát ilyen törkösabb hangot, de nem pörög fel. Jah és annál a karnál folyik a benzin! Gondolom nem szabadna nem...!!??

[Plaszlo]

Biztosan nem kéne. Jó lenne a fénykép, mert akkor az a kar, nem az a kar, amire gondoltam.
Elvileg a benzintank és a porlasztó között lehet csak benzinfolyás a benzincső hibájából. Persze lehet, a porlasztóból jön a benzin, fennakadt úszótű, egy rossz szigetelés, túl magas benzinszint. Viszont ha túl magas a benzinszint a miotornak fuldokolnia kellene, és feketén füstölni a sok elégetlen benzin miatt. Kicsit körül kéne nézned a porlasztó tájékán, látsz-e folyásnyomot.

Nem a porlasztóbol folyik. A porlasztó fölé megy egy fém konozol amibe bele akad a gáz bowden+abba még az a karról jövö fém rud is bele akad. Tehát mozgásban van a gázzal. Ilyen feketés benzin folyik onnan. Mintha a forgattyusházból folyna...

[Plaszlo]

Akkor viszont bontani kell, legalább a felső légterelő burkolatot, hogy látszódjon a folyás helye. Kétféle regulátort szoktak alkalmazni, régebben levegős volt, amit a motort hűtő levegőáramlat vezérelt. Minél gyorsabban forgott a motor, annál erősebb volt a légáramlat, ami visszaszabályozta a porlasztó pillangószelepét. Egy nagy baja volt, ha a légjáratok eltömődtek, kisebb volt a légszállítás, a motor hűtése csökkent, ráadásul a regulátor hagyta még jobban pörögni.
A mostaniak röpsúlyosak, a motor főtengelye hajtja áttételen keresztül és a blokkon belül van, kívülről nem gátolhatja a működését semmi, kivéve ami rudazat szabad mozgását akadályozza, mint kosz, fűnyesedék, felverődő fadarabkák, stb. A folyás a regulátor tengelyénél keletkezhet, ha a persely ki van kopva.
Szóval meg kéne nézni mi a helyzet arrafelé.

Okkés!
Holnap megnézem és csinálok képeket. És amúgy ez akadályozhatja hogy nem pörög fel rendesen??

[Plaszlo]

Ez szerintem egy másik fejezet lesz. Azt nézd meg leállított motornál, hogy a gázszabályozó rész működik-e. Vedd le a légszűrőt a házával együtt kompletten és akkor látod a pillangószelepet. Mozgasd a gázkart és figyeld a pillangószelep mozgását, ha nem mozdul, vagy csak kicsit, nézd át a rudazatot, nem akad-e valahol. Ha kiakadt a regulátor, megakaszthatja a pillangószelepet is, és azért nem pörög fel. Amennyiben a pillangószelep rendben működik, tovább kell keresni a hibát.

Juuj. Jelenleg a regulátor nincsen összekötve semmivel. Meg a pillangó szelep sincs. Csak kézzel mozgatom a karbinál. Tehát a regulátor meg a pillangó szelep most teljesen külön mozog egymástól. Ez lehet baj?? Nemsokára megyek le és megnézem a dolgokat! D MEg csinálok már fotokat!

[Plaszlo]

Nem, ezzel csak a fordulatszám szabályozás lett kiiktatva. Akkor máshol lehet a baj. Próbáld alapjáratról finoman felpörgetni a motort, és írd meg mit csinál. A porlasztó tisztítás mennyire volt mély? Fúvókákat kifújtad, benzinszint nem állítódott el? A tisztítást mi indokolta? stb. Válaszokat akarok!!

Úgy kaptuk a fünyirót és már akkor sem akart felpörögni. Karbit elég mélyen kitisztitottuk és most sem pörög fel. Csinálok majd videót is...

[Plaszlo]

Úgy tűnik nem véletlenül kaptátok . Akkor még lehet gyertyát ellenőrizni, kiégetni, hézagot beállítani, gyújtószikrát ellenőrizni, izmos és kék legyen. Nézd meg, a gyújtókábelt, nem húz át valahol? A gyertya kiégetését lehet gáztűzhelyen, de a legjobb gázforrasztóval végezni. Laza vörös izzásig felhevíted, akkor leég róla a sok trutyi, kihűlés után bronzkefével lepucolgatod, majd hézagállítás. Az előző tulaj már próbálkozott javítani és amikor nem ment akkor adta neked?

Nem értett hozzá és kiakarta dobni! Itt vannak a képek:

http://kepfeltoltes.hu/view/100708/DSC0 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/100708/DSC0 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/100708/DSC0 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/100708/DSC0 ... es.hu_.jpg

Jah és a karbi felfogatásával nem kell foglalkozni!! (Nem folyik a benzin ott)

[Plaszlo]

Bocsika, de olyan homályosak a képek, hogy ha nem tudnám miről van szó, berúgókarnak vagy sebváltókarnak nézném a regulátort. Próbálj éleset készíteni, nem látom a részleteket a kis képen, a nagyításnál meg tök homályos. Annyit mégis sikerült kiderítenem, hogy nagyon régi motor, ilyet ma már nem gyártanak. Az egyik képen mutatsz valamit, de fogalmam sincs, hogy mit.

[Plaszlo]

Addig amíg jönnek képek, némi elméleti segítség a regulátor bekötéséhez. A gázbowden és a regulátor a pillangószelep vezérlő karjához csatlakozik. A gázbowden egy rugó ellenében elmozdítja a vezérlőkart, ami nyitja a pillangószelepet, ezáltal - normál esetben - felpörög a motor. A motor fordulatszámának emelkedésével a regulátor röpsúlyai szétnyílnak és megpróbálják a karon keresztül a pillangószelepet záró irányba mozdítani a rugó ellenében. A pillangószelep elkezd záródni, esik a motor fordulatszáma, a regulátor röpsúlyai így kisebb erőt támasztanak a regulátorkaron keresztül a pillangószelepet nyitni próbáló rugóval szemben és ha ez a két erő egyensúlyba kerül, a motor fordulatszáma ezen a ponton stabilizálódik. Ha terhelés hatására lecsökken a motor fordulatszáma, a regulátor ereje is csökken, így a rugó jobban tudja nyitni a pillangószelepet mindaddig, míg a fordulatszám megemelkedik az üzemi fordulatra és a regulátor megállítja a pillangószelep további nyitását.
A különböző gyártmányú motorokon eltérő lehet a vezérlés megoldása, de működési elvében megegyeznek.